¿Así que quiere conservar su camión de plataforma corta y enganchar una quinta rueda en su parte trasera? Bueno, ¡no está solo! Muchos camiones de plataforma corta tienen asientos adicionales, lo que los hace ideales para viajar con grupos más grandes. Pero las camionetas con espacio adicional de asientos inevitablemente se ven comprometidas al recortar el espacio de la cama del camión grande.

¡Pero esto no significa que no pueda seguir remolcando una quinta rueda con un vehículo como éste!

Sin embargo, hay algunas cosas que serán diferentes si decide remolcar así. Algunos camiones de plataforma corta son más pequeños que otros modelos y no pueden remolcar la misma cantidad de peso. Debido a esto, hay ciertos tamaños y formas de una quinta rueda que tendrá que buscar para conseguir.

Algunas quintas ruedas están hechas especialmente para acoplarse a camiones de plataforma corta, así que está de suerte en ese aspecto. Sin embargo, el proceso de enganche y conducción tendrá diferentes retos.

Más adelante, veremos los diferentes tipos de enganche y cuál es el que mejor se adapta a sus necesidades. Y, por último, hablaremos de cómo girar correctamente su quinta rueda y evitar dañar su camión en el proceso.

Hay mucho que hablar aquí, ¡así que entremos en materia!

¿Qué se considera un camión de plataforma corta?

¡El primer paso para remolcar con una camioneta de plataforma corta es averiguar si su camioneta es realmente una plataforma corta o no! Hay diferentes clasificaciones para diferentes tipos de camiones.

Dependiendo de la longitud de la cama de su camión, puede tener una cama corta estándar, una cama extra corta o una cama larga. Veremos brevemente las diferencias de cada uno de estos tipos antes de avanzar.

Cama corta estándar

Esta es la variedad más común de camión que se encuentra en el mercado. La mayoría de los camiones que encontrará a la venta entrarán en esta gama. La longitud de estas camas de camión oscila entre 5 pies y 6,5 pies. Las camas de camión más cortas en este rango (las que están más cerca de 5 pies) a veces se conocen como camiones compactos.

Cama larga estándar

Este término se refiere a los camiones que tienen camas más largas que la media. Suelen ser uno o dos pies más largos que las camas cortas estándar y estos camiones se suelen utilizar principalmente para trabajos pesados, agrícolas o industriales. De 7 a 8 pies es el rango estándar de longitud para los camiones de cama larga.

Estos son también los camiones más utilizados para transportar caravanas y remolques. La longitud añadida de sus camas ayuda a repartir el peso de sus añadidos, y ayuda a evitar los raspones de los giros cerrados.

Cama extra corta

Las camas extra cortas pueden ser la clasificación más confusa de esta lista. Algunos concesionarios de camiones se refieren a todos los camiones de cuatro puertas como “camas extra cortas” cuando sus camas en realidad caen en el rango normal para las camas cortas estándar (5-6,5 pies). Tiene que mirar la longitud real de la cama del camión antes de limitarse a tomar la palabra del vendedor.

Los camiones de cama extra corta son camiones con camas de menos de 5 pies de largo. Casi siempre serán modelos de cuatro puertas y suelen utilizarse para el ocio más que para el transporte pesado.

Con respecto a este tema, se considera que un camión es de “cama corta” siempre que su cama tenga menos de 8 pies de largo. Así que tanto las camas cortas estándar como las extra cortas entrarán en esta categoría.Si hay una cama larga que cae en el lado pequeño, ¡incluso puede añadirlas también!

Junto con esta gama de tamaños de cama viene una amplia variedad de pesos, caballos de fuerza, cargas útiles y capacidades de remolque. El tamaño de la cama del camión no le descalifica necesariamente para el transporte, siempre y cuando se encuentre dentro de los límites de peso y remolque de cada tipo específico.

A continuación definiremos y explicaremos algunos términos importantes que debe conocer.

Límites de peso y remolque

Peso del vehículo en vacío (UVW)

Esta medida es importante conocerla tanto para su camión como para las quintas ruedas que quiera remolcar. El UVW es básicamente el peso en vacío de un vehículo cuando está completamente vacío de pasajeros, combustible y cualquier carga extra. Si su camión es bastante compacto, su UVW será mucho menor que el de un camión de plataforma larga sin carga.

También es importante conocer el UVW de la quinta rueda que ha elegido. Pueden parecer un peso seguro para remolcar basándose en esta medida, pero una vez que están completamente cargadas con todo el equipo y el material que necesita, pueden pesar varios miles de libras más.

Sin embargo, es muy importante conocer las medidas base. Tiene que saber con qué está trabajando a un nivel fundamental para saber cuánto peso puede añadir y llevar con seguridad.

Peso bruto nominal del vehículo (GVWR)

El GVWR se refiere a la cantidad máxima de peso que cualquier vehículo puede llevar con seguridad mientras está en funcionamiento. Una vez que el vehículo está cargado con el equipo, el equipamiento adicional, las personas y los montones de aperitivos que lleva, puede acabar siendo bastante pesado.

Siempre debe asegurarse de que sus vehículos operan por debajo de su medida máxima GVWR. Sobrepasarla supondrá un gran esfuerzo para las ruedas, el motor y la estructura general de su camión, lo que hará que sea inseguro de conducir y difícil de mantener.

Lo mismo ocurre con las quintas ruedas que arrastre. Asegúrese de que su peso a plena carga no supera las restricciones de seguridad. Serán difíciles de arrastrar e inseguras de maniobrar en este estado.

Para asegurarse de que ha medido el peso correctamente, lo mejor es pesar su camión y su quinta rueda antes de comprometerse con cualquier viaje largo. Todos somos humanos y podemos cometer errores al medir. En este caso es mejor averiguarlo antes que después.

Capacidad de remolque

Esta medida se refiere a la cantidad de peso que un camión puede arrastrar con seguridad. Los camiones son vehículos resistentes, por lo que normalmente pueden arrastrar bastante peso antes de mostrar signos de lucha.

Para asegurarse de que no está excediendo la capacidad de remolque de su camión, debe comparar la capacidad de remolque de un camión con el peso de la quinta rueda completamente cargada (también conocido como su GVWR). Si su quinta rueda es más pesada que la capacidad de remolque de su camión, entonces no es seguro transportarla.

También debe tener cuidado con esta medida. Incluso si su quinta rueda es más ligera que la capacidad máxima de remolque de su camión, todavía podría ser arriesgado. Normalmente debe dejar un margen de seguridad entre estas dos medidas. A mucha gente le gusta mantener sus remolques al menos un 15% más ligeros que la capacidad máxima de remolque.

No querrá forzar los límites de estas medidas. Están ajustadas a su máxima capacidad y es arriesgado acercarse demasiado a estos puntos de ruptura.

Carga útil

La capacidad de remolque de un camión puede confundirse a veces con su carga útil. Mientras que la capacidad de remolque se refiere a la cantidad de peso que un camión puede arrastrar detrás, la carga útil se refiere a la cantidad de peso que un camión puede llevar en su cabina y en su caja. Así, un camión puede ser capaz de remolcar 3.000 libras de peso detrás, pero sólo 1.500 libras de peso en la cabina y la cama.

Es importante tener en cuenta los límites de carga útil cuando necesite instalar enganches de quinta rueda. Estos suelen ser bastante pesados y a veces pueden acercarse peligrosamente a las medidas de carga útil máxima.

Cómo elegir la quinta rueda adecuada

Cuando elige remolcar con un camión de plataforma corta, está limitando el conjunto de opciones de quintas ruedas que puede utilizar. Dependiendo de la capacidad de remolque y de la carga útil de su camión, es posible que tenga un número menor de quintas ruedas que pueda remolcar con sus límites de tamaño y peso.

¡Por suerte, hay quintas ruedas que están hechas específicamente para remolcar camiones de plataforma corta! Siempre hay que tener en cuenta las restricciones de peso, pero hay algunos diseños que se adaptan perfectamente a los camiones de plataforma corta.

Por ejemplo, muchas quintas ruedas están diseñadas con voladizos más pequeños y “narices” redondeadas. Se construyen así para que los giros sean más seguros y fáciles.

Los morros redondos se sitúan en la parte delantera de la quinta rueda, y son útiles porque eliminan los bordes afilados y el volumen extraño. Al ser más aerodinámicas, tienen menos posibilidades de rozar los bordes de la cabina del camión.

El menor voladizo significa que perderá un poco de espacio dentro de la quinta rueda, pero suele ser mínimo. Si el dormitorio está situado en la parte delantera, esto sólo significa que la cama será empujada un poco más hacia el interior de la habitación. Las implicaciones en la planta no suponen realmente una gran diferencia de un formato a otro.

Como se ha mencionado anteriormente, también tendrá que vigilar el peso de las quintas ruedas que elija. Puede que sean lo suficientemente ligeras para que un camión más pequeño pueda tirar de ellas cuando las compre, pero recuerde que estará añadiendo mucho peso una vez que añada agua, gasolina, carga y un enganche a la mezcla.

Siempre, siempre, SIEMPRE asegúrese de estar por debajo del GVWR de su quinta rueda y de la capacidad de remolque de su camión.

Sus opciones van a estar un poco limitadas cuando remolque con quintas ruedas. Por lo general, estará buscando variedades de remolque más pequeñas y ligeras y la mayoría de ellas tendrán frentes redondeados. Pero aún hay muchas opciones para usted. La quinta rueda de sus sueños sigue ahí fuera esperándole.

Enganche de quinta rueda frente a enganches deslizantes

A la hora de elegir un enganche para su quinta rueda, tiene un par de opciones. Los enganches clásicos de quinta rueda (normalmente llamados simplemente enganches de quinta rueda) y los enganches deslizantes tienen diferentes pros y contras. Las personas que remolcan con camiones de plataforma corta tendrán que estudiar estas dos opciones para decidir cuál les conviene más.

Enganche de quinta rueda

Este es el enganche estándar para la mayoría de las quintas ruedas.Son grandes enganches que se asientan en la cama de su camión. El enganche no se mueve en absoluto y la quinta rueda debe fijarse retrocediendo suavemente en el pasador de conexión de la quinta rueda.

El enganche está incrustado en la caja del camión y es inmóvil. La quinta rueda pivotará sobre un punto fijo una vez que esté acoplada. Los enganches de quinta rueda son populares porque están perfectamente diseñados para acoplarse a las quintas ruedas y porque se instalan de forma muy segura. No hay mucho riesgo de que algo se suelte o se rompa con esta configuración.

Estos enganches son los más utilizados por las personas que remolcan con camiones de plataforma larga porque no tienen que preocuparse de que el voladizo de la quinta rueda se enganche en el borde de su camión. Con precaución, los enganches de quinta rueda pueden ser utilizados también por camiones con camas más pequeñas.

Si está interesado en comprar un enganche de quinta rueda clásico, este modelo ha sido bien recibido por los clientes y está disponible para su compra en línea.

Enganche deslizante

Los enganches deslizantes son bastante similares a los enganches de quinta rueda, excepto por una diferencia importante. Mientras que los enganches de quinta rueda se bloquean en su sitio una vez instalados, los enganches deslizantes pueden moverse hacia delante y hacia atrás en un conjunto de raíles paralelos instalados en la caja del camión.

Los enganches deslizantes tienen dos posiciones principales en las que se bloquean. La primera es la posición de remolque, en la que el enganche se bloquea por encima del eje principal del camión. Esta es la mejor manera de distribuir el peso mientras se remolca, y es donde su enganche estará la mayor parte del tiempo.

La segunda posición es la posición de maniobra a baja velocidad (o la posición de giro). Es cuando el enganche se desliza hacia atrás, creando más distancia entre la cabina del camión y el voladizo de la quinta rueda. Por lo general, sólo utilizará esta posición cuando tenga que realizar giros cerrados o dar marcha atrás con su vehículo.

El enganche deslizante resulta útil para quienes desean remolcar quintas ruedas con camiones de plataforma corta. Puede aflojar el enganche y tirar un poco hacia delante para crear un poco de distancia entre su camión y la quinta rueda. Este espacio extra hace que sea mucho más fácil realizar giros cerrados sin raspar el borde de su quinta rueda contra la parte trasera de la cabina de su camión.

Esta es una característica muy útil para que un camión de plataforma corta tenga. Sin embargo, requiere algunos pasos adicionales y debe recordar bloquear la quinta rueda en la posición de remolque antes de salir. Después de todo, ¡no querrá que se deslice de un lado a otro mientras está en la carretera! Eso podría hacer que parar fuera un verdadero dolor de cabeza (literalmente).

Este enganche es una buena opción si está interesado en utilizar un enganche deslizante. Ha recibido críticas positivas y está diseñado para funcionar con camiones de plataforma corta. Si quiere más opciones, también hay un gran artículo aquí que enumera algunos de los mejores enganches deslizantes para quintas ruedas.

Hay mucha gente que puede ayudarle a elegir el enganche adecuado para sus necesidades. Debería poder encontrar un buen producto sin muchos problemas.

Cómo enganchar su quinta rueda a un camión de plataforma corta

Cuando se trata del proceso real de conectar un camión a una quinta rueda, no hay mucha diferencia entre los camiones de plataforma larga y los de plataforma corta. Una vez que haya elegido la quinta rueda adecuada, medido los pesos de todo correctamente e instalado el enganche apropiado, ¡está todo listo para empezar!

(El proceso de conexión a los diferentes tipos de enganche divergirá más adelante, pero los primeros pasos son los mismos).

En primer lugar, asegúrese de que su quinta rueda está estable colocando calzos detrás de las ruedas. Esto evitará que se desplace o ruede si se empuja durante el proceso de conexión.

En segundo lugar, asegúrese de que el pasador de su quinta rueda está colocado a la altura adecuada para deslizarse en el enganche. Mida la distancia entre ambos y realice los ajustes necesarios en el pasador de la quinta rueda.El enganche en la cama del camión no puede realmente subir o bajar, por lo que todos los ajustes de altura deben hacerse a través de la caja de pasadores de la quinta rueda.

Después de eso, todo lo que tiene que hacer es asegurarse de que el enganche en la cama está en la posición adecuada para conectar y retroceder lentamente su camión en su lugar. Suele ser mejor si tiene a alguien en el exterior para que le guíe en esta parte. El pasador de la quinta rueda debe deslizarse cómodamente en el enganche y las mordazas deben cerrarse.

Aparque su camión y entonces podrá pasar a los pasos finales de la conexión. Dependiendo de si está utilizando un enganche de quinta rueda estándar o un enganche deslizante, aquí es donde los pasos variarán.

Pasos finales para un enganche de quinta rueda

Antes de hacer cualquier otra cosa, compruebe que el enganche está bien sujeto alrededor del pasador de la quinta rueda. A continuación, gire la palanca de seguridad del enganche y pase el pasador de seguridad por las aberturas del cierre para evitar que el enganche se suelte.

Pasos finales para un enganche deslizante

Asegúrese de que el enganche está firmemente conectado al pasador y gire la manilla del lado. Esto permitirá que el enganche se deslice hacia atrás para que pueda crear más espacio mientras retrocede y gira. Tire ligeramente de su camión hacia delante para que el enganche se deslice completamente hacia atrás y colóquese en posición de salida.

A continuación, vuelva al enganche, gire de nuevo la manilla y deje que el enganche se deslice de nuevo a su posición de remolque. Bloquee la manija en su lugar y asegure los pasadores de seguridad que pueda tener su modelo.

Para obtener más información sobre el funcionamiento de los enganches deslizantes, consulte este vídeo. Está creado específicamente para las personas que quieren remolcar con camiones de plataforma corta.

https:/youtu.bedtW1ChnMnIo

Después de que sus enganches estén bien bloqueados en su lugar, debe asegurarse de que su sistema de ruptura de emergencia también esté conectado. Este sistema evitará que su remolque se mueva si se desprende de su camión durante el viaje.

Asegúrese de que su batería está completamente cargada, y conecte la clavija y el cable al interruptor de la batería. Fije el otro extremo del cable a una parte inmóvil de la parte trasera de su camión.

Por último, sólo tiene que conectar las luces de freno y los cables de los intermitentes a la quinta rueda, levantar el portón trasero y retraer las patas de su quinta rueda, colocando todo su peso sobre el camión.

Compruebe que todas sus luces funcionan y que no hay nada que roce la carretera. A continuación, puede retirar los calzos de las ruedas y seguir su camino.

Cómo girar un camión de plataforma corta con una quinta rueda

Esta pequeña animación muestra lo que puede ocurrir cuando el giro de una quinta rueda se tuerce. Por suerte, gracias al poder de los ordenadores, ¡ningún vehículo resultó dañado en la realización de este vídeo!

Sin embargo, accidentes como éste ocurren todo el tiempo en la vida real. Esperemos que este vídeo le dé una idea de cómo el voladizo de una quinta rueda puede ser muy perjudicial para la estructura de un camión. Cuando el enganche está demasiado cerca de la cabina de un camión, es muy fácil que los giros cerrados causen daños.

Cómo un enganche estándar puede causar daños en la cabina
El vídeo no se puede cargar porque JavaScript está desactivado: Cómo un enganche estándar puede causar daños en la cabina (https:/youtu.be6ZHNHjQMmJk)

Para asegurarse de que estos desafortunados giros no le ocurran a usted, repasemos la forma correcta de girar cuando tira de una quinta rueda con un camión de plataforma corta.

Cómo encontrar el espacio libre de su camión y quinta rueda

Para empezar, querrá averiguar cuál es el espacio libre de su quinta rueda. Puede averiguar esta medida con unos sencillos pasos.

En primer lugar, asegúrese de que su quinta rueda está desenganchada de su camión y está quieta y estable sobre el suelo. Asegúrese de que todos los gatos están firmemente bloqueados en su lugar y que está completamente nivelada.

A continuación, tome una cinta métrica y mida desde el centro exacto del pivote de su quinta rueda hasta el borde exterior del voladizo.Normalmente, esta medida tendrá un par de pies de largo (unas 48 pulgadas en general).

Después de esto, necesita tomar algunas medidas de su camión y del enganche de la quinta rueda. Tome la cinta métrica y coloque un extremo justo en el centro de la abertura del enganche. Coloque la cinta en un ángulo de 45 grados y mida hasta el borde posterior de la cabina del camión.

Lo ideal es que la medida del enganche a la cabina del camión sea mayor que la medida del espacio libre de su quinta rueda. Por lo tanto, si su quinta rueda mide 48 pulgadas en un lado, la medida de su enganche al borde de la cabina del camión debe ser mayor que 48 pulgadas.

Sin embargo, si utiliza un camión de plataforma corta, es probable que no tenga el espacio libre necesario para realizar giros cerrados con un enganche de quinta rueda estándar. Aquí es donde entran en juego los enganches deslizantes.

Giros con un enganche deslizante

Cuando tenga que hacer un giro cerrado, comience por alinear su camión y el remolque de quinta rueda en una línea recta y uniforme. Puede que esto no sea siempre realista, pero haga todo lo posible para enderezar todo lo posible.

Si está haciendo esto solo, lo siguiente que tendrá que hacer es aparcar su camión y poner el freno de emergencia. Esto mantendrá el vehículo de remolque estable y evitará cualquier balanceo o empujón. Ahora vuelva al enganche deslizante en la plataforma de su camión y mueva la manivela de la posición de remolque a la posición de desbloqueo.

Vuelva a subir a su camión y accione manualmente los frenos de su quinta rueda. A continuación, tire de su camión hacia delante lentamente, comprobando que su quinta rueda no se mueve en tándem. Los frenos evitarán que se mueva con su camión, lo que hará que el enganche se deslice hacia atrás sobre sus raíles. Esto creará cierta distancia entre su quinta rueda y el camión.

Una vez que se haya desplazado hacia atrás lo suficiente, un pestillo con resorte se bloqueará en su lugar. Esto asegura el enganche en la posición de maniobra o giro. Baje de nuevo del camión para comprobar que está en su sitio. Asegúrese de que la palanca de enganche se ha movido a la posición de maniobra.

Para asegurarse de que el enganche está firmemente bloqueado en su sitio, puede realizar una sencilla prueba de empuje de la corredera. Hágalo accionando los frenos de la quinta rueda y conduciendo suavemente el camión hacia delante y hacia atrás. Si el enganche está firmemente colocado en la posición de maniobra, no debería moverse cuando usted retroceda.

Una vez que esté seguro de que el enganche está en la posición correcta, podrá utilizar su camión para realizar giros cerrados sin el peligro de dañar su coche o su quinta rueda en el proceso. Cuando llegue el momento de aparcar, intente mantener su camión y su quinta rueda en la línea más recta posible. Si todo está alineado, es mucho más fácil dar marcha atrás y reajustar el enganche cuando quiera salir.

Cuando esté listo para volver a poner el enganche en posición de remolque, asegúrese de que ya ha completado los giros cerrados que tenga que hacer. A continuación, sólo tiene que mover el enganche a la posición de desbloqueo y hacer retroceder su camión lentamente. Esto deslizará el enganche hacia delante y lo centrará en su lugar por encima del eje principal.

Aparque brevemente su camión y gire la manivela del enganche para bloquearlo en la posición de remolque. Luego sólo tiene que volver a subir a su camión, desactivar los frenos manuales de la quinta rueda y conducir hasta su próximo destino.